第410章 我就是公司的人 (第4/5页)

驶了一小段高速。

    到达目的地后，软件计费显示收入108元。

    该车百公里综合油耗在9.6L，按目前5.7元/升的油价，油费需要24.51元，高速费15元（因为事先司机未预料到客户要上高速度，中途再与客户谈高速费用问题会导致不愉快同时，乘客单人乘坐这远的里程费用本身就高，乘驾双方都是无赖，所以平安车司机只好忍着，吃亏也要强装笑脸做好服务），平安公司提成约30元。

    此趟为单程，返程又花油费需要24.50元，司机此单毛利收入为约14元。

    如果加上车辆损耗，司机用了近2小时的时间换来的确是保本或亏本的送客户。

    二，平安司机不能延途自主接单，造成浪费资源。

    平安司机只能通过手机软件接单，高峰期平安司机沿途看到很多人等的士，没车坐，但平安车因没有车载的联网计价器和平安车辆识别标示，或者平安软件没有自主接单功能而无法接单，有钱而不能赚，浪费了资源，增加了运营成本。

    而各城市原出租公司的士，具备这一功能，可接平安订单，又可路途自主接人，大大接升了他们的收入。

    三，乘客延迟付款或不付款，司机和平安打车企业无有效控制措施。

    等等问题，我全部做了个APP文档，并打印出来了，你们可以看看，咱们再一起探讨。”

    陈威说完，就给再坐的每个人发了一份文件。

    李义阳看了看，发现上面的问题还真不少，这光是罗列出来的就