第81章 好大一个圈子 (第4/4页)

的，列车轮对是马鞍山钢铁厂的，转向架是长春客车厂提供的，单购买这三样原料和部件，南京厂至少要付出140万。

    而东北机车厂的这三样原料和部件，所支付的成本仅仅是从本溪南芬矿务局以200元/吨的价格，购买160吨铁矿石的价钱而已。

    整个东北机车厂和在东德引进的车底技术，差不多都是梁远空手翻出来的资产，除去所有因素，东北机车厂一节双层车底的真实造价，人工、物料、水电消耗加起来只需要70万元。

    “小叔，我和你说去路局谈编组租赁，其实是看上路局今年手里握的利润了，既然刘长河对这个提议感兴趣，就表示路局今年没少赚。”

    1987年，后世央企盈利能力排名第二、第三的两桶油还在荒原上喝西北风，而最能赚钱的10086g" />本没有降生。运煤的大秦铁路刚刚通车，靠煤矿发家的神华集团还在山西窝着，长春一汽还在老实的生产老解放。除了牛逼哄哄的铁老大，全国能拿出几个亿现金的企业还真不多。

    “深圳联合银行的情况小叔也知道，对资金是极度的需求。因此我打算在路局那边搞出来几个亿，然后存到联合银行去，这样联合银行起步的难度会小很多。刘长河今年能拿出来多少钱？”梁远好奇的问道用一百块去赚四百块和用五百块去赚四百块，两者的难度将是道