第202章 新一代产品 (第2/4页)



    当然了，对国外技术上面肯定有着些参考。

    可无论怎么参考，反正现在墨塔集团掌握了这项技术，并且可以正式的生产。

    这一点无疑是极其重要的事情。

    MotaS2相比起S1的进步，不仅仅就体现在新技术上面，属于是一个全方位的进步。

    MotaS1在销售的时候，墨塔汽车就要求下面的经销商得要有汽车的维修能力。

    并且还要求，将车子出现的故障已经原因得要给反馈回来。

    很多汽车厂商啊，在客户反馈上面做得并不好。

    明明问题早就已经出现了，可汽车厂商硬是不知道。

    对于客户来讲，那自然就是觉得汽车厂商不上心。

    可汽车厂商有时候也冤枉，因为问题没有反馈到厂商，厂商根本就不知道。

    实际上这和汽车厂商对下面的经销商控制力有着很大的关系。

    墨塔汽车对下面的经销商控制力就相当严格。

    首先就说店面吧，直接由墨塔集团出钱给买下来。

    店面租给经销商使用。

    经销商不干了，行啊，那马上就能够找其他人来做这个事情。

    直接换人就行，店面反正是墨塔集团的。

    墨塔汽车能够不断的收到用户回馈，自然就可以根据这些回馈来进行不断优化。

    成熟的产品，本身就是一个不断优化的过程。

    企业如果没有办法从用户那里获得反馈，就没有办法对产品进行改进。

    国内的汽车厂商将销售直接一股脑的推给了4S店，直接就成为了什么，车主和4S店打交道，而不是在和厂商打交道。

    车主买了车，以后的售后什么的，也和厂商没有